Questionário – Por onde saem as exportações agro do Brasil

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Pergunta 1 of 10

1. Question
1. São cinco os principais portos brasileiros para escoamento de grãos. Escolha a alternativa que contém informações INCORRETAS:
- O Porto de Santos movimenta 30,8% dos grãos, seguido pelo Porto de Paranaguá, com 15,2% dos grãos movimentados e o Porto de Rio Grande, com 14,2%.
- O quarto e o quinto portos em movimentação de grãos pertencem ao arco norte e são o Porto de São Luís, com 8,1% e Barcarena, com 7,57%.
- Os cinco primeiros portos representam 75,8% do total exportado pelo país.
- Há poucos anos, os cinco primeiros portos eram todos do norte e movimentavam mais de 81% das exportações de grãos.
- Hoje em dia, os cinco primeiros portos brasileiros para escoamento de produtos para exportação são provenientes do arco norte e do arco sul.
Correto

Incorreto
Pergunta 2 of 10

2. Question
2. Os principais portos por onde as carnes são escoadas são:
- Para as carnes, o principal porto é o de Itajaí, com mais de 31% de escoamento do produto, seguido pelo Porto de Paranaguá (26,4%), o terceiro é o Porto de Santos (19,7%), em quarto São Francisco do Sul (11,3%) e em quinto lugar o Porto de Rio Grande (com quase 6%). Os cinco primeiros portos respondem por quase 95% de toda a exportação de carne do Brasil.
- Para as carnes, o principal porto é o de Rio Grande, com mais de 31% de escoamento do produto, seguido pelo porto de Paranaguá (26,4%), o terceiro é o Porto de Santos (19,7%), em quarto São Francisco do sul (11,3%) e em quinto lugar o Porto de Itajaí (com quase 6%). Os cinco primeiros portos respondem por quase 95% de toda a exportação de carne do Brasil.
- Para as carnes, o principal porto é o de Santos, com mais de 31% de escoamento do produto, seguido pelo Porto de Paranaguá (26,4%), o terceiro é o Porto de Bacarena (19,7%), em quarto São Francisco do sul (11,3%) e em quinto lugar o Porto de Rio Grande (com quase 6%). Os cinco primeiros portos respondem por quase 70% de toda a exportação de carne do Brasil.
- Para as carnes, o principal porto é o de Itajaí, com mais de 31% de escoamento do produto, seguido pelo porto de Paranaguá (26,4%), o terceiro é o Porto de Santos (23,7%), em quarto São Francisco do Sul (15,3%) e em quinto lugar o Porto de Rio Grande (com quase 6%). Os cinco primeiros portos respondem por quase 50% de toda a exportação de carne do Brasil.
- Para as carnes, o principal porto é o de Maceió, com mais de 31% de escoamento do produto, seguido pelo Porto de Santos (26,4%), o terceiro é o Porto de Itajaí (19,7%), em quarto São Francisco do Sul (11,3%) e em quinto lugar o Porto de Rio Grande (com quase 6%). Os cinco primeiros portos respondem por quase 95% de toda a exportação de carne do Brasil.
Correto

Incorreto
Pergunta 3 of 10

3. Question
3. Sobre escoamento de produtos, escolha a alternativa ERRADA:
- O Porto de Santos escoa 77% da produção de açúcar para exportação; o Posto de Paranaguá, escoa 18% e o Porto de Maceió escoa 3,5%, totalizando mais de 98% das exportações apenas por esses três portos.
- A exportação de algodão acontece só em dois portos, praticamente: Santos, com 95,3% e Paranaguá com 1,5%.
- O Brasil é o maior exportador de suco de laranja, do qual, 97,2% saem pelo Porto de Santos e 1,4% pelo Porto de Salvador.
- O Porto de Santos é o responsável pelo escoamento da maior parte do açúcar, do algodão e do suco de laranja para o exterior.
- A exportação de algodão acontece só em dois portos, praticamente: Rio Grande, com 95,3% e Itajaí com 1,5%.
Correto

Incorreto
Pergunta 4 of 10

4. Question
4. O Brasil se destaca como um grande exportador de animais vivos e existem três portos que são especializados nesse envio. Assinale a alternativa CORRETA:
- Barcarena (com 71,5%), São Sebastião (com 11,3 %) e Rio Grande, com 11% da carga de animais vivos transportados. Juntos, movimentam quase 93% desse tipo de carga.
- Barcarena (com 71,5%), São Sebastião (com 15,3 %) e Rio Grande, com 11% da carga de animais vivos transportados. Juntos, movimentam quase 93 % desse tipo de carga.
- Barcarena (com 81,5%), São Sebastião (com 11,3 %) e Rio Grande, com 10% da carga de animais vivos transportados. Juntos, movimentam quase 93 % desse tipo de carga.
- Barcarena (com 75%), São Sebastião (com 21,3 %) e Rio Grande, com 11% da carga de animais vivos transportados. Juntos, movimentam quase 93 % desse tipo de carga.
- Barcarena (com 71,5%), São Sebastião (com 11,3 %) e Rio Grande, com 5% da carga de animais vivos transportados. Juntos, movimentam quase 93 % desse tipo de carga.
Correto

Incorreto
Pergunta 5 of 10

5. Question
5. Os fertilizantes são dos principais insumos da produção agrícola brasileira. Leia as sentenças abaixo e escolha a que está INCORRETA:
- O principal porto de entrada de fertilizantes é o Porto de Paranaguá, com 32,3% do volume transportado.
- O segundo porto de entrada de fertilizantes é o Porto de Santos, com 15,85% do volume transportado.
- O terceiro porto de entrada de fertilizantes é o Porto de Rio Grande, 8,5% do volume transportado.
- O quarto porto de entrada de fertilizantes é o Porto de São Francisco do Sul, com 8,3 % do volume transportado.
- O quinto porto de entrada de fertilizantes é o Porto de Vitória, com 7,25% do volume transportado.
Correto

Incorreto
Pergunta 6 of 10

6. Question
6. Atribua verdadeiro (V) ou falso (F) às sentenças abaixo e depois selecione a alternativa correta:
( ) A exteriorização dos fertilizantes acontece com o frete de retorno, ou seja, os caminhões ou trens que levaram os grãos até os portos para serem exportados, voltam com os fertilizantes importados de outros países para o interior do país.
( ) A exportação de grãos está migrando para os portos do arco norte, porém, os fertilizantes ainda estão chegando ao Brasil pelos portos do arco sul.
( ) Um problema logístico de entrega de fertilizantes está provocando aumento dos custos e dificultando a interiorização dos fertilizantes.
( ) Grande parte do Brasil central utiliza fertilizante. Os caminhões e trens que levavam grãos e traziam fertilizantes pelo norte, agora estão levando os grãos para o sul, causando aumento dos investimentos com operações logísticas para buscar fertilizantes.
( ) A exportação de grãos está migrando para os portos do arco sul, porém, os fertilizantes ainda estão chegando ao Brasil pelos portos do arco norte.
Selecione a alternativa CORRETA:
- F-V-V-F-F
- F-F-V-V-F
- V-F-F-V-V
- V-V-F-V-F
- V-V-V-V-F.
Correto

Incorreto
Pergunta 7 of 10

7. Question
7. Escolha a alternativa INCORRETA a respeito dos portos:
- Os portos são extremamente importantes para a logística mundial, pois realizam o transporte internacional de produtos e matérias-primas.
- O investimento deve ser constante nesta infraestrutura, permitindo que o país apresente melhor competitividade no cenário internacional.
- Nos portos, há intensa movimentação de muitos produtos do agronegócio que, em sua grande maioria, apresentam grande volume e baixo valor agregado.
- Nos últimos anos, o Brasil tem apresentado grande declínio em sua infraestrutura portuária, aumentando drasticamente as intermináveis filas de caminhões nos portos.
- A melhora na estrutura e na capacidade operacional, associada ao surgimento de novos portos, como os do arco norte, tornou o Brasil mais eficiente nesse aspecto, o que o fez sustentar a balança comercial com crescentes volumes exportados pelo agronegócio a cada ano.
Correto

Incorreto
Pergunta 8 of 10

8. Question
8. Assinale a alternativa CORRETA acerca dos portos:
- Não são portas de entrada e saída de produtos agropecuários tão importantes, visto que há outros meios de movimentar mercadorias de forma mais rápida, econômica e eficiente.
- Ter processos eficientes de carga, descarga e movimentação de mercadorias nos portos possibilita uma melhor competitividade dos produtos do país no mercado internacional.
- A eficiência dos portos não interfere no aumento ou declínio das exportações de produtos agropecuários brasileiros.
- Não se pode dizer que a atuação dos portos promova benefícios em geral para a economia do país e para a população.
- Ter processos eficientes de carga, descarga e movimentação de mercadorias nos portos possibilita uma melhor competitividade dos produtos entre os portos do Brasil, mas não interfere em sua competitividade com relação aos portos no mercado internacional.
Correto

Incorreto
Pergunta 9 of 10

9. Question
9. Se compararmos os portos brasileiros ao porto de Roterdã, na Holanda, veremos que ele:
- Movimenta sozinho 43% de toda a circulação de mercadorias dos portos brasileiros, o que significa que, apesar das melhorias, ainda precisamos avançar com relação à eficiência de nossa estrutura portuária.
- Movimenta sozinho 23% de toda a circulação de mercadorias dos portos brasileiros, o que significa que, apesar das melhorias, ainda precisamos avançar com relação à eficiência de nossa estrutura portuária.
- Movimenta 10% de toda a circulação de mercadorias dos portos brasileiros, o que significa que, apesar de sua importância, se comparado ao Brasil, este ainda apresenta melhor eficiência em sua estrutura portuária.
- Movimenta sozinho 33% de toda a circulação de mercadorias dos portos brasileiros, o que significa que, apesar das melhorias, ainda precisamos avançar com relação à eficiência de nossa estrutura portuária.
- Movimenta 5% de toda a circulação de mercadorias dos portos brasileiros, o que significa que, apesar de sua importância, se comparado ao Brasil, este ainda apresenta melhor eficiência em sua estrutura portuária.
Correto

Incorreto
Pergunta 10 of 10

10. Question
10. Todo investidor deve estar atento para fatores como os citados abaixo, EXCETO:
- A cadeia de suprimento de seus produtos e de seus fornecedores e clientes.
- Canais de escoamento do seu produto ou dos seus clientes.
- Novas perspectivas e tendências para o negócio.
- Logística, logística de retorno (reversa) e custos de logística.
- Logística reversa ou de retorno não impacta nos custos, pois trata-se de uma outra operação com seu custo próprio.
Correto

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